全球四大貨櫃聯盟重組，陽明上周發信給全球員工，透露新聯盟即將成軍。據指出，成員包括全球第6大的赫伯羅德、川崎汽船、日本郵船及阿拉伯聯合航運，合計市占率達22.4％。

新盟市占率可達2成，不過還落後龍頭馬士基為主的2M及達飛為首的大洋聯盟，外界也在關注韓進是否加入，倘若韓進入列，新聯盟市占率將推升至27.9％，還有得拚。



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全球海運市場現有2M、G6、CKYHE及O3等4大聯盟，但海運景氣低迷，航商併購頻傳，先是達飛買下新加坡海皇集團所屬的美國總統輪船公司，去年底中國遠洋、中國海運兩強整併，牽動聯盟間的加速重組。

除全球前兩大的馬士基、地中海合組2M，長榮海運上周也與與達飛、中遠及東方海外宣布合苗栗銀行房屋貸款率利試算 組「大洋聯盟」，此舉除宣告長榮、陽明拆夥，原本CKYHE必須重組外，O3聯盟也只剩阿拉伯聯合航運獨撐，等於瓦解。

2M與大洋聯盟的運力都超過600萬櫃，這讓目前落單的全球第6大航商赫伯羅特很新北市證件借款 緊張，上周軍人優惠房貸 已傳出將與阿拉伯聯合航運合併，但合併後運力僅147萬櫃，仍難敵兩大聯盟，組盟勢在必行。

陽明上周五通知員工，除宣示CKYHE會到年底外，正在商討合組新聯盟事宜。由於陽明向來對組盟三緘其口，此次主動發信給員工告知相關訊息，一般認為對組盟十拿九穩。

海運業者透露，由於面臨生死存亡，尚未組盟的航商態度都很開放，目前看來，除了破產的現代，還有商船三井及韓進還沒確定，幾乎其他航商都已在第三組名單中。

海運業者表示，唯一的變數是因赫伯羅德及陽明這組市占率不到3成，可能擴大招募，但因這組已經有2家日商（川崎、日本郵船），再找日系的商船三井機會不大，如果只論運力，韓進補上的可能性較高。

(工商時報)



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